La industria automotriz argentina atraviesa un inicio de año complejo a raíz de la recesión nacional. Durante el primer trimestre de 2026, el sector autopartista registró una caída del 9,7% en su nivel de actividad respecto al mismo período de 2025. Además, todos los rubros vinculados mostraron contracciones, según el último informe de la Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes (AFAC).
La producción de vehículos cayó un 19% en los primeros tres meses de 2026, con apenas 92.346 unidades fabricadas en ese período. En esta línea, las exportaciones de autopartes también mostraron un retroceso, con una baja interanual del 7,7%.
El mercado de reposición tampoco logró sostenerse. Al tomar la venta de combustible como indicador aproximado de la actividad, se registró una contracción del 0,3% interanual durante el mismo período.
Producción en retroceso
A nivel mensual, sin embargo, se registró un repunte significativo. La producción subió 40,8%, las exportaciones crecieron 40,2% y la venta de combustible avanzó 8,2%. Desde la cámara empresaria aclararon a Ámbito que la medición no está desestacionalizada y refleja variaciones propias del calendario. “A veces las vacaciones son muy variables y eso afecta (el dato)”, señalaron.
Fuentes del sector explicaron que la suba de marzo respondió a paradas previas por falta de demanda. “Las terminales acumularon stocks que no pudieron vender en enero y febrero. Esos meses pararon y en marzo retomaron producción”, detallaron. En tanto, especialistas advierten que la tendencia no se sostuvo en abril, con indicios de una nueva caída.
Apertura de importaciones
El contexto se agrava por la competencia de vehículos importados. Los últimos datos de la balanza comercial muestran que el sector automotor fue uno de los pocos que sostuvo la demanda importadora en abril. En concreto, la importación de vehículos creció 3% interanual, y en el acumulado del año el aumento alcanza 21,3%.
Dentro de esa categoría, los vehículos híbridos se dispararon 216,7% interanual en abril, mientras que los eléctricos crecieron 3.898,8%, con China como principal origen. En este sentido, la presión externa se suma a la falta de consolidación de la demanda interna.
Frente a este escenario, la cadena automotriz argentina, representada por ACARA y ADEFA, participó junto a organismos de 18 países en la firma de la Declaración de Quito. El acuerdo busca reducir impuestos, eliminar aranceles y acelerar la renovación de flotas con autos más limpios en la región.
El presidente de ACARA, Sebastián Beato, destacó que la industria automotriz latinoamericana “busca reorganizarse frente a la presión del comercio global, la transición energética y el avance de nuevos competidores internacionales”. En este sentido, la articulación regional aparece como una estrategia clave para enfrentar los desafíos.
