El Gobierno de Misiones realizará una intervención integral sobre la Ruta Nacional 14 en el tramo comprendido entre Leandro N. Alem y Campo Viera, con una extensión de 50 kilómetros. La obra contempla repavimentación total de la calzada, construcción de terceras trochas y habilitación de carriles de adelantamiento, con el objetivo de mejorar la circulación y reducir los riesgos de siniestros en uno de los corredores más transitados de la provincia. El financiamiento proviene de créditos internacionales del Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
El presidente de la Dirección Provincial de Vialidad, Nicolás Bazán Mazal, detalló el alcance y la cronología del proyecto. Precisó que los primeros trabajos se pondrán en marcha en el segundo semestre: “Entre agosto y fin de año iniciaremos la obra”. El plazo de ejecución previsto es de 24 meses.
El titular del Consejo Provincial de Seguridad Vial, Juan Carlos Cuenca, también brindó precisiones sobre el proyecto anunciado por el gobernador Hugo Passalacqua durante la apertura de sesiones legislativas del 1° de mayo. Cuenca subrayó que “se trata de una obra necesaria debido al intenso tránsito que circula diariamente por esa vía”, y vinculó el deterioro de la infraestructura con el crecimiento sostenido del movimiento vehicular y productivo en el centro de la provincia.
Todos los detalles técnicos de la obra sobre la Ruta Nacional 14
La intervención incluirá terceras trochas en unos 10 kilómetros de tramos considerados críticos, destinadas principalmente al desplazamiento de vehículos pesados en pendientes. Los carriles de adelantamiento, por su parte, se ubicarán en zonas de curvas y contracurvas para reducir maniobras de riesgo. Además, el proyecto contempla nueva señalización horizontal, reposición de refugios para pasajeros, renovación de guardarrails y barandas de puentes, y construcción de alcantarillas laterales donde sea necesario.
La decisión de avanzar sobre una ruta de jurisdicción nacional responde, según Bazán Mazal, al estado actual de la vía. “Es una ruta que está dentro de nuestro territorio provincial y un problema de una ruta muy deteriorada. Tiene índices de accidentes importantes y un transporte nacional, internacional y local muy grande”, afirmó. La Provincia ya obtuvo la autorización formal de Vialidad Nacional para ejecutar los trabajos, un paso administrativo que el titular de Vialidad confirmó como resuelto.
El financiamiento del BID
El volumen de la inversión requerida excede las posibilidades presupuestarias provinciales, por lo que la Provincia recurrió al BID para obtener los fondos necesarios. Bazán Mazal explicó que las negociaciones con el banco se iniciaron a principios de año, con el objetivo de cerrar el acuerdo en agosto o septiembre: “Desde principio de año se iniciaron las negociaciones con este banco con la intención de culminar en agosto aproximadamente, donde se firmará el convenio de financiamiento”. Para acceder al crédito, la Provincia debió presentar proyectos ejecutivos, estudios ambientales y factibilidades técnicas. Según describió el funcionario, “hay una amplia burocracia necesaria que exige el banco para poder dar el ok del financiamiento”.
La capacidad provincial para acceder a este tipo de financiamiento internacional tiene respaldo en la calificación crediticia que la agencia Moody’s Local Argentina ratificó a Misiones en BB+.ar con perspectiva estable, que la ubica entre las jurisdicciones mejor evaluadas del país. Cuenca, en tanto, señaló que la Provincia cubre así una demanda que el Gobierno Nacional no atiende: “todos pagamos impuestos específicos para infraestructura vial”, pero desde el inicio de la gestión nacional eso “no se vio reflejado en obras o reparaciones”.
Bazán Mazal también puso en valor el impacto económico de la obra más allá de la infraestructura. “La provincia sigue apostando a la obra pública, a la inversión en infraestructura. Esto genera trabajo, genera dinamismo de la economía y beneficios”, sostuvo. Y amplió: “Es el derrame de la obra pública que no solo soluciona problemas, sino que dinamiza una economía que viene bastante complicada por toda la situación nacional”.
El impacto en la conectividad regional y el desarrollo productivo
Cuenca, por su parte, encuadró el proyecto en términos logísticos y productivos: “este proyecto busca mejorar la conectividad regional y las condiciones para quienes transportan producción”. La Ruta 14 constituye uno de los principales corredores de carga de la provincia, con tránsito nacional, internacional y local de alta intensidad diaria.
El proyecto también tiene incidencia directa en materia de seguridad vial. Cuenca destacó que en los últimos meses se registró una baja cercana al 50% en la siniestralidad respecto del mismo período del año anterior, aunque advirtió que Misiones continúa entre las provincias del NEA con mayores índices de accidentes viales. La creación del Observatorio Vial Provincial, mencionada por el mismo funcionario, permitirá contar con estadísticas oficiales actualizadas sobre siniestros y fortalecer el diseño de políticas públicas en seguridad vial.
“Aún quedan muchas obras por concretar porque Misiones crece constantemente y las demandas son muchas, pero este proyecto representa un paso importante para mejorar la calidad de vida de los misioneros, de los turistas y de todos los que transitan diariamente por la provincia”, concluyó Cuenca.
