Un nuevo relevamiento elaborado por la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina) advierte que más del 70% de las rutas nacionales se encuentra en estado regular o malo. Según indican, la consecuencia se produce por el deterioro acumulado, falta de mantenimiento y paralización de las inversiones destinadas a la red vial.
El documento sostiene que la situación atraviesa a todas las provincias y vincula el deterioro de la infraestructura con el proceso de desfinanciamiento que atraviesa la Dirección Nacional de Vialidad (DNV), al que califica como el más profundo de las últimas décadas. Además, alerta sobre las consecuencias que esta política puede tener para la seguridad vial, el transporte de cargas y la actividad productiva en todo el país.
Entre los principales datos del relevamiento, Fepevina señala que actualmente más del 70% de la red vial nacional presenta tramos en estado regular o malo. Se trata de una proyección elaborada a partir del seguimiento realizado por el gremio sobre el terreno y de los últimos registros oficiales disponibles. El informe también advierte que las mediciones completas sobre el estado de los pavimentos llevan más de dos años sin actualizarse, por lo que el escenario podría ser aún más crítico.
El deterioro incrementa los costos de circulación y transporte. También reduce la velocidad promedio de circulación, aumenta la congestión y eleva el riesgo de siniestros viales. Según el documento, la infraestructura vial constituye un factor determinante para prevenir accidentes y minimizar sus consecuencias sobre la vida de las personas.
Impacto en la estructura operativa por los despidos y retiros voluntarios
El informe también describe un fuerte retroceso en la estructura operativa de la Dirección Nacional de Vialidad. Según la Federación, desde marzo de 2024 se produjo un proceso sostenido de despidos, retiros voluntarios y jubilaciones que redujo significativamente la dotación del organismo. Esto afecta especialmente a ingenieros, laboratoristas, topógrafos, mecánicos y maquinistas, perfiles considerados estratégicos para el mantenimiento de la red vial.
De ese modo, la planta pasó de 5.540 trabajadores en diciembre de 2023 a aproximadamente 4.340 en la actualidad. Mientras que la proyección elaborada por la Federación advierte que podría descender hasta los 3.800 agentes si continúan las desvinculaciones previstas.
El documento agrega que los programas vinculados a obras de seguridad vial y mantenimiento de puentes y alcantarillas registran 0% de ejecución. En tanto que dos de cada tres pesos previstos para infraestructura permanecen sin utilizar.
