El secretario general adjunto de la Federación del Personal de Vialidad Nacional (Fepevina), Fabián Catanzaro, advirtió que la nueva Red Federal de Concesiones impulsada por el Gobierno de Javier Milei prevé triplicar las cabinas de peaje -de 47 a 108- con incrementos promedio del 500%. Las declaraciones, brindadas a LT17 Radio Provincia de Misiones, refuerzan la oposición al peaje que la Nación proyecta instalar sobre la ruta nacional 12, en el Departamento Libertador General San Martín de Misiones.
El nuevo esquema elimina los subsidios estatales y privatiza el cobro, la administración y el mantenimiento de más de 9 mil kilómetros de corredores estratégicos.
“Venimos de una experiencia de concesiones de los 90 que ha sido desastrosa, que explica en parte la situación a la que hemos llegado hoy, y ahora se transfieren a los usuarios los costos que solamente van a ser por mantenimiento, porque las concesiones no tienen obras nuevas”, indicó Cattanzaro. “Vamos a pasar de 47 cabinas existentes a 108, con aumentos de un promedio del 500%”, sostuvo.
Rutas en mal estado
Esta decisión del Gobierno nacional se manifiesta luego de dos años y diez meses sin mantenimiento de los corredores viales nacionales.
“La decisión política de paralizar la obra pública implicó no solo parar las que estaban previstas y en ejecución, sino también las tareas de mantenimiento”, expresó el dirigente. “Nuestras estimaciones son que un 70 o 75% de la red vial nacional está en un estado de regular a malo, y esto, que es política de abandono, impacta en la producción, tiene que ver con la logística, con los siniestros y víctimas fatales”, detalló.
Cattanzaro consideró que “no mantener las rutas es una decisión errónea. Por cada año de mantenimiento que no se hace se pierden entre 3 y 5 años de vida útil de los pavimentos. Por cada año que no invertiste vas a tener que poner después entre 7 y 10 veces más de lo que te hubiese salido el mantenimiento de rutina”.
Estas decisiones, enfatizó, “nos terminan colocando en esta situación de prácticamente colapso de la red” vial nacional.
Impacto en todo el país
Sobre en qué región de la Argentina se evidencia más el deterioro de la infraestructura, explicó: “Las rutas nacionales que se encuentran en peor situación son las que tienen gran cantidad de tránsito pesado, hablamos de arriba de 10 mil vehículos por día, donde tal vez más del 40% son camiones, donde al no hacer el mantenimiento se genera lo que conocemos como cráteres y eso es porque cede la estructura. Son las rutas que sacan las producciones en cada una de las regiones, y podemos decir que están prácticamente todas las provincias atravesadas por esta situación”.
Emergencia vial
Frente a esta situación, la Federación del Personal de Vialidad Nacional impulsa una campaña nacional de firmas para reclamar al Congreso de la Nación la declaración de la Emergencia Vial.
El objetivo es transformar la preocupación por el deterioro de las rutas en una presión política concreta y llegar al 5 de octubre con una jornada de protesta en la Ciudad de Buenos Aires.
