La nueva estación de transferencia de Itaembé Guazú comenzaría a funcionar en enero de 2027 con 26 líneas de colectivos. El nodo permitirá reorganizar los recorridos y mejorar las frecuencias hacia el centro de Posadas. Se estima que en su mayor desarrollo, contará con cerca de 40 líneas urbanas.
La obra avanza sobre el Acceso Oeste, en las inmediaciones del aeropuerto y el parque fotovoltaico. El proyecto busca transformar la conectividad del suroeste de Posadas y dar respuesta al crecimiento sostenido de la demanda de transporte en esa zona de la ciudad.
El secretario de Movilidad Urbana de Posadas, Lucas Jardín, explicó que los trabajos sobre el predio comenzaron hace aproximadamente dos años. En ese período se ejecutaron tareas vinculadas con el terreno y las obras viales necesarias para avanzar con el futuro nodo.
“Empezamos a trabajar hace ya 2 años en todo lo que es el terreno y las obras básicas, las obras viales, lo que por ahí ahora pasa la gente y ve ahí en Acceso Oeste”, señaló Jardín.
Una vez finalizada esta primera etapa, comenzarán las obras civiles. Allí se contempla la construcción del sistema de andenes que permitirá organizar el ingreso y egreso de las unidades.
La planificación municipal apunta a aprovechar el verano para iniciar las primeras habilitaciones. En particular, se prevé que el funcionamiento comience en enero de 2027, cuando disminuye la demanda vinculada con el ciclo escolar y parte de la actividad administrativa.
“Más allá de que en enero siempre baja la demanda del transporte, la intención era para el verano poder llegar a empezar a hacer las primeras habilitaciones”, explicó el funcionario.
Más frecuencias y conexión con el centro
La estación tendrá un papel central en el reordenamiento del transporte en el suroeste de Posadas. Itaembé Guazú será uno de los principales puntos beneficiados, aunque el esquema también alcanzará a sectores como Nemesio Parma, Cruz del Sur y Campo Bauer.
La propuesta contempla combinar recorridos alimentadores y troncales. De esta manera, los colectivos podrán cubrir los sectores periféricos y facilitar la conexión con el centro de la ciudad.
“Los tramos de Itaembé Guazú van a tener mayor frecuencia de transporte, se van a generar alimentadores y troncales en la vía para generar mayor frecuencia e ir al centro”, explicó Jardín.
La primera etapa contempla unas 26 líneas activas. Sin embargo, la planificación prevé que el nodo pueda alcanzar aproximadamente 40 líneas cuando llegue a su etapa de mayor desarrollo.
Además, el municipio analiza adaptar el tamaño de las unidades según la demanda de cada recorrido. La alternativa contempla utilizar colectivos de menor porte en sectores donde el flujo de pasajeros sea más reducido.
El objetivo es adecuar el servicio a las características de cada zona y, al mismo tiempo, mejorar la eficiencia operativa. “Si tenés un colectivo de un gran porte, o sea, tiene un gran motor y un gran consumo, y tal vez por baja demanda, entonces ponés un colectivo más chico. Es buscar la relación peso-potencia adecuada en estos lugares periféricos de la ciudad”, sostuvo el secretario.
El reordenamiento del transporte metropolitano también contempla otra intervención hacia el sur de Posadas. En ese caso, se proyecta una terminal de menores dimensiones sobre avenida Venezuela para atender la demanda de San Isidro y de distintos sectores de la zona sur de la capital provincial.
Con estos proyectos, el municipio busca ampliar la conectividad en los sectores de mayor crecimiento urbano y reorganizar los recorridos para reducir tiempos de espera y facilitar los traslados hacia el centro de Posadas.
