La reforma de la Ley de Cabotaje se debate este martes en la Cámara de Diputados de la Nación, en una reunión que reúne a legisladores, funcionarios y representantes empresariales para analizar alternativas que permitan reducir los costos de transporte y aprovechar el potencial de la hidrovía Paraná-Paraguay.
En ese marco, Misiones participa de la discusión a través del diputado nacional y presidente del bloque Argentina Federal, Oscar Herrera Ahuad, y los senadores nacionales Carlos Arce y Sonia Rojas Decut, del bloque Movimiento por Misiones. La presencia de los representantes provinciales apunta a incorporar las necesidades de la producción misionera a una agenda que tiene impacto directo en la competitividad industrial y las economías regionales.
También se encuentra presente Ricardo Babiak, presidente de la Administración de los Puertos de Posadas y Santa Ana (Appsa), quien aporta la perspectiva de la infraestructura portuaria provincial y las posibilidades de ampliar el movimiento de cargas por vía fluvial.
El encuentro, denominado “Cabotaje y Desarrollo Productivo”, se desarrolla desde las 11 en la Sala Delia Parodi de la Cámara baja. La discusión se concentra en los cambios al régimen que regula el transporte marítimo y fluvial de cabotaje, con especial atención a las condiciones que enfrenta el sector productivo del Nordeste argentino.
La forestoindustria, en el centro de la discusión
Uno de los principales ejes del debate es el impacto de los costos logísticos sobre la forestoindustria misionera. Los representantes del sector exponen las dificultades que afrontan para trasladar su producción y las posibilidades de mejorar su competitividad mediante una mayor utilización del transporte fluvial.
La Asociación Maderera, Aserraderos y Afines del Alto Paraná (Amayadap) está representada por su presidente, Enrique Bongers, y su secretario, Cristian Gruber. También participa Diego Azqueta Secco, CEO de Interbage y presidente de la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP).
La convocatoria incluye a Mercedes Omeñuka, presidenta de la Federación Argentina de la Industria de la Madera y Afines (FAIMA); Pablo Rigal Navajas, presidente de la Regional Corrientes de la Asociación Forestal Argentina (AFOA) y responsable del área forestal de Las Marías; y Nicolás Crisp, presidente de Acon Timber, el complejo industrial maderero instalado en Gobernador Virasoro.
También forma parte del encuentro Fernando Correa, project manager de ARPulp SA, empresa que proyecta industrializar fibra de pino de alta calidad en Ituzaingó, Corrientes. A su vez, el economista Gerardo Alonso Schwarz, de la regional NEA de la Fundación Mediterránea-IERAL, aporta un análisis sobre la incidencia de los costos logísticos en la actividad regional.
La participación de estos actores permite poner en común las necesidades de una cadena productiva que busca alternativas más competitivas para trasladar sus productos hacia los mercados nacionales e internacionales.
Más alternativas para el transporte fluvial
La iniciativa apunta a modificar el decreto-ley 19.492/44, que regula el cabotaje nacional, mediante una flexibilización de las condiciones para que embarcaciones extranjeras puedan prestar servicios de transporte entre puertos argentinos.
Actualmente, el régimen establece restricciones para la prestación de servicios de cabotaje por parte de embarcaciones extranjeras. Los impulsores de la reforma sostienen que ampliar la oferta de operadores permitiría incrementar la disponibilidad de barcos, promover la competencia y generar condiciones para reducir los costos de los fletes.
Para Misiones, el debate excede la actividad portuaria. La posibilidad de trasladar una mayor proporción de la producción por la hidrovía Paraná-Paraguay aparece como una alternativa para reducir los gastos de transporte de la madera y otros productos regionales, mejorar los márgenes de las empresas y fortalecer su capacidad de competir.
Además, un mayor movimiento de cargas por vía fluvial podría contribuir a disminuir la presión sobre las rutas del corredor del NEA, en particular la ruta nacional 14, por donde circula una parte importante del transporte regional.
La discusión legislativa pone así en agenda un reclamo central para la provincia: contar con alternativas logísticas que acompañen el desarrollo industrial y permitan aprovechar mejor su ubicación estratégica sobre la hidrovía. La participación de Herrera Ahuad, Arce, Rojas Decut y Babiak suma la perspectiva institucional de Misiones a un debate que puede tener consecuencias directas sobre los costos de producción y las posibilidades de crecimiento de sus economías regionales.
