Cada vez más compañías de transporte marítimo utilizan biocombustibles. España se posiciona como ejemplo en cuidado del ambiente. Reutilización de aceite reciclado de cocina. Resultados óptimos en el funcionamiento y rendimiento de los motores.
El buque Symphony of the Seas de Royal Caribbean, la mayor compañía de cruceros de placer del mundo (en términos de facturación), se convirtió en el primero en la industria marítima en probar y utilizar una mezcla de biocombustible en el puerto de Barcelona.
Ahora, Cepsa, la compañía líder en el suministro energético para el transporte marítimo en España, informó que acaba de alcanzar un logro significativo en el mismo puerto. Realizó el mayor aprovisionamiento de biocombustibles de segunda generación en su historia, abasteció a un buque de la prestigiosa compañía Hapag-Lloyd. Estos acontecimientos posicionan al Puerto de Barcelona como un referente en la descarbonización del transporte marítimo.
Biocombustible a partir de aceites usados de cocina
El biocombustible suministrado contiene un 24% de componente bio. Esto equivale a la reducción de 2860 toneladas de CO2, equivalente a la plantación de 34.300 árboles. Este biocombustible se ha producido a partir de aceites usados de cocina.
Con este suministro crucial, Cepsa reafirma su posición como líder en la transición energética y el abastecimiento de energía para el transporte marítimo en España, con más de 90 años de experiencia y presencia en más de 60 puertos en todo el país. En la actualidad, la compañía puede suministrar estos combustibles sostenibles mediante gabarras en el Puerto de Barcelona y el área del estrecho de Gibraltar, así como a través de cisternas en todos los puertos donde opera.
El director de Marine Fuel Solutions de Cepsa, Samir Fernández, destacó que “los biocombustibles de segunda generación pueden utilizarse en los buques sin necesidad de realizar modificaciones en sus motores“. Cuentan con un elevado potencial de reducción de las emisiones de CO2 frente a los combustibles fósiles habituales, alcanza una reducción de hasta el 90%, lo que les convierte en una solución ideal y del presente.
Por ello, queremos que estén disponibles en todos los puertos en los que operamos y liderar su producción en esta década para ayudar a nuestros clientes a lograr sus propios desafíos de descarbonización“.
Reducir emisión de gases de efecto invernadero
El uso de biocombustibles permite a las navieras adelantarse a los objetivos de la Unión Europea y de la Organización Marítima Internacional (OMI). La iniciativa legislativa ‘FuelEU Maritime’ de la Comisión Europea busca reducir la intensidad de emisión de gases de efecto invernadero en el transporte marítimo en un 2% en 2025, un 6% en 2030 y un 80% en 2050, en comparación con los niveles de 2020, mediante el uso de combustibles sostenibles. La OMI, por su parte, ha establecido compromisos ambiciosos que van desde una reducción del 20% en 2030 hasta emisiones netas cero en 2050, en comparación con los niveles de 2008.
Esta iniciativa refleja el compromiso decidido de las empresas con los biocombustibles de segunda generación para impulsar la descarbonización del transporte marítimo. Se suma a otros suministros recientes, como los realizados este verano para 84 viajes en ferri de Naviera Armas Trasmediterránea en el Puerto de Algeciras o el suministro reciente en Algeciras a través del buque de suministro híbrido «Bahía Levante». Previamente, la compañía probó estos combustibles sostenibles en su propia flota, con resultados óptimos en el funcionamiento y rendimiento de los motores.
La estrategia 2030 de Cepsa, ‘Positive Motion’, tiene como objetivo liderar la movilidad sostenible e impulsar la descarbonización del transporte pesado (aéreo, marítimo y terrestre) mediante la producción de moléculas verdes. La compañía aspira a liderar en 2030 en España y Portugal la fabricación de biocombustibles, con una capacidad de producción anual de 2,5 millones de toneladas, e hidrógeno verde, con una capacidad de electrólisis de 2 GW.
Fuente: Bioeconomia.info
