El equipo Alpine aceleró el desarrollo del auto que manejará Franco Colapinto en la temporada 2026 de la Fórmula 1 y avanzó con un armado mucho más temprano de lo habitual. La escudería busca recuperar terreno tras un año complejo, y ya trabaja con el chasis en una fase adelantada en su base cercana a Silverstone.
El jefe deportivo Steve Nielsen valoró el progreso y remarcó la importancia del adelanto general. “Estuve en la fábrica la semana pasada y vi el chasis”, señaló. Además agregó que este nivel de avance suele aparecer recién a fines de diciembre, lo que marca un cambio fuerte en la planificación por la cercanía de los tests.
La escudería tiene como meta llegar a la primera prueba colectiva programada entre el 26 y el 30 de enero en Barcelona. En esta línea, Nielsen explicó que el descanso posterior a Abu Dhabi será mínimo y que el grupo regresará a la fábrica rápidamente. El dirigente destacó la presión del invierno corto y la necesidad de usar cada día disponible.
Según el responsable deportivo, la estructura completa del auto debería estar ensamblada a mediados de diciembre. Aun así, no estará terminada y solo buscarán dejarla lista para un shakedown unas tres semanas después. “El auto existirá en una sola pieza porque va a tener que estar en una pista tres semanas después”, expresó.
El trabajo en la planta continúa con intensidad y todas las áreas producen piezas para el modelo 2026. Nielsen anticipó otro momento clave y señaló que “tenemos el crash test dentro de dos o tres semanas”. Asimismo detalló que el chasis ya está en la fábrica, aunque sin pintura y sin mecanizar, mientras avanzan otros componentes.
Se acerca el primer encendido del motor Mercedes de Colapinto
También se aproxima un paso simbólico para el equipo, que será el primer encendido del motor Mercedes. Si bien aún no confirmaron la fecha precisa, el directivo estimó que podría ocurrir durante diciembre. Ese instante marcará el avance definitivo hacia el armado del monoplaza.
Finalmente, Nielsen subrayó los desafíos que impone la nueva normativa técnica para la Fórmula 1 de 2026. Enfatizó la importancia del peso, la carga aerodinámica y el trabajo con el nuevo proveedor de la unidad de potencia que usarán Colapinto y Pierre Gasly. “Además de todo eso, como mencioné antes, tenemos un invierno muy corto”, concluyó.
