Desde la Legislatura, el bloque Movimiento por lo que Viene reclamó al Gobierno nacional que agilice las gestiones para recuperar la operatividad de los puertos misioneros y contemple las necesidades logísticas de las economías regionales. La diputada Carolina Butvilofsky solicitó una moción de preferencia para tratar un proyecto que busca incorporar al Alto Paraná en la revisión del régimen de navegación y comercio de cabotaje.
La iniciativa, identificada con el expediente D-71.457/2026, está dirigida al Poder Ejecutivo Nacional y al Congreso de la Nación. Plantea la necesidad de contemplar las particularidades productivas de Misiones y garantizar que los puertos provinciales puedan integrarse a una estrategia de transporte fluvial que reduzca costos y mejore la competitividad industrial.
“Producir lejos de Buenos Aires no puede ser una condena logística”, sostuvo la legisladora al cuestionar las dificultades que enfrenta la provincia para aprovechar el río Paraná como vía de transporte de su producción.
Butvilofsky valoró la incorporación de Misiones al Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, dispuesta mediante la resolución 59/2026 de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación. Sin embargo, consideró que la participación institucional debe traducirse en decisiones concretas para el desarrollo logístico provincial.
“Una silla en la mesa no alcanza si seguimos quedando aún afuera del recorrido”, expresó.
La diputada remarcó que el transporte fluvial permite trasladar grandes volúmenes de mercadería a largas distancias y cuestionó la dependencia del transporte por carretera. Según planteó, esa situación incrementa los costos para las industrias locales y limita las posibilidades de competir en otros mercados.
“Misiones tiene producción, tiene puertos y tiene ríos”, afirmó, al señalar que la provincia cuenta con recursos estratégicos que todavía no logra aprovechar plenamente para generar actividad económica y puestos de trabajo.
Puerto de Eldorado: 60 días de espera por una autorización nacional
Uno de los principales puntos del reclamo es la situación del puerto de Eldorado. Butvilofsky advirtió que la Provincia lleva alrededor de 60 días esperando una autorización del Ministerio de Seguridad de la Nación para revisar la estructura de los muelles originales y obtener los permisos necesarios para realizar trabajos de exploración.
La legisladora pidió agilizar las gestiones para avanzar con los estudios y vinculó la recuperación de la infraestructura portuaria con las necesidades de la forestoindustria, una de las principales actividades económicas y generadoras de empleo de Eldorado y su zona de influencia.
En ese sentido, mencionó que cerca de 282 aserraderos esperan alternativas logísticas más competitivas. Sostuvo que la puesta en condiciones del puerto permitiría reducir costos industriales, ampliar las posibilidades comerciales y contribuir al sostenimiento y la creación de puestos de trabajo.
“Tenemos voluntad de avanzar, pero seguimos esperando decisiones que dependen de Buenos Aires”, cuestionó.
El mapa logístico y el reclamo por un criterio federal
Durante su intervención, Butvilofsky también cuestionó las prioridades del Gobierno nacional y comparó las demoras en materia portuaria con la rapidez de las medidas de desregulación aplicadas al sector yerbatero. En particular, hizo referencia a los cambios introducidos por el DNU 70/2023, que redujeron las facultades regulatorias del Instituto Nacional de la Yerba Mate (Inym).
La diputada sostuvo que esas modificaciones afectaron a un esquema del que dependen más de 12.000 familias productoras, además de trabajadores y tareferos.
“La misma velocidad que tuvieron para desarmar queremos verla ahora para construir”, reclamó, al pedir que las decisiones nacionales también permitan generar oportunidades para Misiones y la región mesopotámica.
Otro de los ejes del planteo fue la delimitación de la Vía Navegable Troncal, cuyo recorrido comienza en Confluencia y continúa hacia el sur, mientras Misiones se encuentra aguas arriba de ese punto. Para Butvilofsky, esa configuración deja a las economías del Alto Paraná fuera de una planificación que debería contemplar sus necesidades productivas. “El mapa logístico de la Argentina no puede terminar en Confluencia”, afirmó.
La legisladora explicó que el pedido de preferencia busca que la Cámara de Representantes fije una posición ante el debate nacional sobre el cabotaje y la organización del transporte fluvial. Al describir las dificultades que enfrentan las industrias misioneras para trasladar sus productos por carretera, señaló que compiten “con una mochila de cemento puesta al hombro”.
“Misiones no pide privilegios, pedimos un verdadero federalismo”, concluyó, al insistir en la necesidad de que los puertos provinciales sean incluidos en las decisiones nacionales sobre navegación y comercio.
