La posible instalación de un nuevo peaje sobre la Ruta Nacional 12, en el tramo de Puerto Rico, encendió las alarmas entre comerciantes y vecinos de la zona centro de Misiones. El proyecto, impulsado por el Gobierno nacional dentro de la Red Federal de Concesiones, prevé sumar un cuarto puesto de cobro en territorio misionero y ya genera incertidumbre por el impacto que podría tener en el tránsito cotidiano y en los costos de transporte.
El titular de la Cámara de Comercio de Puerto Rico, Luis Steffen, advirtió que la ubicación de la estación será determinante para definir el alcance del impacto sobre la actividad local. “Si lo ponen entre Puerto Rico y Capioví o Puerto Rico y Garuhapé, va a afectar mucho más porque la gente transita a diario entre esas localidades”, señaló en diálogo con LT17 Radio Provincia de Misiones.
El planteo surge por el movimiento permanente de trabajadores y vecinos entre Puerto Rico, Capioví y Garuhapé, un corredor que concentra buena parte de la circulación cotidiana de la zona. Por eso, el sector comercial considera que una estación dentro de ese recorrido trasladaría el costo del peaje a quienes utilizan la ruta para desplazamientos habituales y no únicamente a quienes realizan viajes de larga distancia.
Steffen reconoció que, hasta ahora, “el sector no recibió información oficial sobre el punto exacto de instalación”. La falta de datos llevó a la Cámara de Comercio a consultar a sus asociados para conocer el posible impacto y fijar una postura institucional. La encuesta comenzó durante la jornada y la entidad espera contar con mayores elementos en los próximos días.
El sector propone que, si el peaje finalmente se instala, quede fuera del corredor de mayor movimiento vecinal. Como alternativas, Steffen mencionó sectores ubicados entre Capioví y Jardín América o entre Garuhapé y Montecarlo, donde el impacto sobre la circulación cotidiana sería menor.
El impacto en los costos del transporte
Para la Cámara de Comercio, el debate no se limita a la ubicación del peaje, sino también a su efecto sobre los costos del transporte. Recordó que cada nuevo puesto de cobro incrementa los gastos de logística y termina repercutiendo en la actividad comercial e industrial de la región. “Todo encarece, eso lo sabemos, pero al menos no debería recaer sobre el movimiento vecinal de Puerto Rico, Garuhapé y Capioví”, expresó.
El dirigente diferenció la situación de la Ruta Nacional 12 respecto de otras trazas del país y sostuvo que, dentro de todo, presenta condiciones aceptables. Al mismo tiempo, señaló que el debate debe contemplar las exigencias de mantenimiento que tendrá la futura concesión. “Vamos a tener que pedir mayor información, a ver dónde va a ser y cómo va a ser, así que esperaremos en los próximos días tener alguna información más certera”, afirmó Steffen.
Un nuevo punto dentro del esquema nacional
La futura estación se enmarca en el nuevo esquema de concesiones que el Gobierno nacional proyecta para las rutas del Nordeste. El Pliego de Especificaciones Técnicas del Tramo Noreste establece que el concesionario deberá diseñar y construir un puesto de peaje sobre la Ruta Nacional 12, en Puerto Rico.
El documento preliminar fija el punto en la progresiva 1462 y prevé el cobro en ambos sentidos de circulación. La estación funcionará con tecnología Free Flow, un sistema automático que registra el paso de los vehículos sin necesidad de barreras.
Con esta incorporación, el proyecto suma un nuevo punto de cobro y redefine el esquema de concesiones en Misiones. La Etapa III de la Red Federal de Concesiones contempla cinco estaciones en el Tramo Noreste: Ituzaingó, Santa Ana, Puerto Rico, Colonia Victoria y Fachinal. Cuatro estarán en territorio misionero y una en Corrientes.
La documentación también incluye un cambio en Fachinal, donde ya funciona un puesto de cobro sobre la Ruta Provincial 105 con tarifas fijadas por la Provincia. Con el nuevo esquema, esa estación pasará a formar parte de la red federal junto con los restantes puntos del tramo.
Por ahora, la estación de Puerto Rico figura en los documentos oficiales como uno de los cinco puntos previstos. La definición de su ubicación será el próximo dato clave para establecer cómo impactará el nuevo esquema de peajes en la circulación diaria entre Puerto Rico, Capioví y Garuhapé.
