El diputado provincial José Pastori planteó interrogantes sobre el destino de los impuestos incluidos en el precio de los combustibles, en un contexto de fuertes aumentos que impactan directamente en el bolsillo de los misioneros. A través de un posteo en su redes sociales, el legislador señaló que Misiones paga uno de los precios más altos del país y advirtió que una parte significativa de ese valor corresponde a tributos nacionales.
Pastori indicó que cerca del 38% del precio por litro de combustible corresponde a impuestos nacionales, principalmente el Impuesto a los Combustibles Líquidos (ICL) y el Impuesto al Dióxido de Carbono (IDC). Estos recursos, explicó, tienen destinos definidos por ley, aunque aseguró que actualmente no se ejecutan plenamente.
El planteo del legislador se da en un escenario marcado por incrementos sostenidos del precio de los combustibles, que en las últimas semanas volvieron a registrar microaumentos diarios. Según el contexto actual, las petroleras aplican ajustes constantes de entre 0,5% y 1%, impulsados por el precio internacional del petróleo, el conflicto en Medio Oriente y la política de precios liberados.
Además, este proceso se produce en paralelo a una caída en la demanda. En febrero, la venta de combustibles cayó alrededor de un 10%, siendo el peor registro desde 2021. El gasoil registró bajas del 16% y 23% según el tipo, mientras que las naftas también mostraron una retracción cercana al 5%.
Aumento histórico del combustible
En su publicación, Pastori detalló el fuerte incremento del precio de la nafta en los últimos años. Según indicó, en noviembre de 2023 la nafta súper costaba 311 pesos, mientras que en marzo de 2026 ronda los 2.120 pesos en Posadas, tomando como referencia a YPF.
Este escenario representa un aumento acumulado superior al 514% en poco más de dos años. El legislador explicó que este incremento no responde únicamente al precio internacional del petróleo, que volvió a valores cercanos a los 100 dólares, sino también a la actualización de impuestos nacionales.
En paralelo, también se registran subas constantes desde diciembre de 2023, con aumentos acumulados superiores al 300%, según datos del sector. Esta situación, sumada a la caída del poder adquisitivo, genera una disminución en el consumo y una mayor presión sobre las economías regionales.
El impacto también se refleja en el comportamiento de los consumidores, que ante la posibilidad de nuevas subas optan por cargar combustible con mayor frecuencia como forma de anticiparse a los incrementos.
La recaudación de impuestos y su destino
Pastori puso el foco en la recaudación generada por los impuestos a los combustibles. Según señaló, se estima que en 2026 la Nación recaudará más de 2.800 millones de dólares a través del ICL y el IDC.
De acuerdo con la Ley 23.966, esos fondos deben distribuirse con destinos específicos. El 28,6% corresponde a jubilaciones a través de la ANSES, el 15% al Fondo Nacional de la Vivienda (FONAVI), y cerca del 20% a Vialidad Nacional y obras de infraestructura hídrica y vial. El resto se destina a coparticipación y gastos generales del Tesoro Nacional.
Sin embargo, el diputado misionero cuestionó la ejecución de estos recursos. Señaló que, según los datos disponibles, la inversión en rutas se encuentra en niveles mínimos históricos y que en 2025 se ejecutó solo alrededor de un tercio del presupuesto destinado al mantenimiento vial.
Además, advirtió que los recursos destinados al FONAVI registran recortes y demoras en el envío a las provincias, lo que impacta directamente en la construcción de viviendas, particularmente en el interior del país y en Misiones.
Impacto en la economía y cuestionamientos
El legislador sostuvo que, pese a los aumentos y la mayor recaudación, las obras viales y los programas habitacionales no reflejan el mismo nivel de inversión. En ese sentido, afirmó que se trata de recursos que, por ley, deberían volver a las provincias en forma de infraestructura y beneficios sociales.
Este escenario también se produce en un contexto económico complejo, donde la caída del consumo y la falta de obra pública impactan en la demanda de combustibles. Desde el sector estacionero señalan que la actividad se mantiene estancada y que la recuperación dependerá de una mejora en los ingresos de los trabajadores.
Ante este panorama, Pastori insistió en que los misioneros siguen pagando precios récord por los combustibles mientras la inversión de esos recursos en rutas, viviendas y obras no se refleja en la provincia. El legislador pidió mayor transparencia y control sobre el destino de los impuestos nacionales para que la recaudación tenga un impacto real en la vida de los ciudadanos.
