En el inicio del análisis del Presupuesto 2027 en la Cámara de Representantes, el presidente de la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), Nicolás Mazal Bazán, detalló el giro estratégico que adoptará la provincia para sostener la obra pública ante la parálisis de la inversión federal. La proyección presupuestaria del organismo contempla una variación interanual del 206%, impulsada principalmente por la toma de créditos con organismos multilaterales como el BID, Fonplata y la CAF.
“Se cambia el paradigma de financiamiento de la provincia”, sostuvo Mazal Bazán en diálogo con Canal Doce. “Hoy la provincia toma la decisión de asumir créditos para la inversión en infraestructura. Hay obras financiadas por fondos provinciales y otras mediante créditos para darles soluciones a los misioneros”, destacó.
Entre las intervenciones de mayor envergadura se destaca la decisión de Misiones de intervenir en una arteria de jurisdicción federal. Con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID), la DPV ejecutará la repavimentación, construcción de terceras trochas y carriles de adelantamiento sobre la ruta nacional 14, en un tramo de 56 kilómetros comprendido entre Leandro N. Alem y Campo Viera. “Es una obra que le correspondería a Nación, pero la Provincia se está haciendo cargo tomando estos créditos para beneficiar la producción y el desarrollo rural”, explicó.
Puente Pindaytí con recursos propios y el rechazo a nuevos peajes
Respecto a los compromisos incumplidos por la Administración central, el titular del organismo confirmó que el Estado provincial absorbió la totalidad del costo para culminar el puente sobre el arroyo Pindaytí. “Hace ya un mes estamos trabajando en los terraplenes de acceso a la losa de aproximación. En dos meses estaríamos finalizando la obra por decisión política del Gobierno provincial y con fondos propios”, aseveró.
En relación al proyecto de Nación de privatizar las rutas 12 y 105 sumando una nueva cabina de cobro en Puerto Rico, Mazal Bazán ratificó el rechazo fijado por el gobernador Hugo Passalacqua: “No es buena esa idea, más aún en el estado en que se encuentran esas rutas nacionales. Es una postura de Nación donde no creemos que sea lo que corresponde“.
En esa línea, aclaró que obras como las travesías urbanas de Gobernador Roca y Jardín América fueron reordenadas administrativamente y devueltas a la órbita nacional para ser incorporadas a la nueva concesión privada, mientras que la Provincia continúa gestionando fondos para el soterramiento en la travesía urbana de Posadas.
Conectividad rural y producción
De cara al Ejercicio 2027, la DPV reactivará con fuerza los programas de conectividad en los municipios del interior. Tras un año condicionado por la escasez de recursos, la entidad proyecta construir alrededor de 40 puentes en caminos vecinales y rutas terradas, con el objetivo prioritario de garantizar la salida de la producción agrícola y forestal de Misiones.
© Fotos: Marcos Otaño
