El gobernador Hugo Passalacqua encabeza las gestiones de Misiones ante Nación para avanzar en una agenda que incluye una tarifa eléctrica diferencial, beneficios impositivos, mejoras en los controles fronterizos y cambios en la normativa de cabotaje. Varias de estas propuestas comenzaron a mostrar avances concretos en las últimas semanas y apuntan a reducir costos, mejorar la competitividad y facilitar la salida de la producción misionera.
Uno de los avances más definidos se produjo en materia energética. El esquema que comenzó a acordarse entre Nación y las provincias contempla hasta 500 kWh mensuales subsidiados entre noviembre y abril para los hogares de las zonas consideradas muy cálidas, mientras que entre mayo y octubre el límite sería de 300 kWh. Según explicó el presidente de Energía de Misiones, Julio César Barreto, la medida podría alcanzar a más del 70% de las familias misioneras.
La propuesta tiene como fundamento las altas temperaturas y la falta de una red de gas natural en Misiones, dos factores que incrementan la dependencia de la electricidad. En este marco, el gobernador sostuvo que el problema energético “no es solamente por el frío o por el calor; es principalmente un problema industrial”, debido a que las empresas que no cuentan con gas deben recurrir a la electricidad u otras fuentes de energía.
Frontera y Tiendas Libres de Impuestos
En paralelo, Misiones avanzó con Nación en la reglamentación del régimen de Tiendas Libres de Impuestos para las fronteras terrestres. El Decreto 438/2026 incorporó este régimen al ordenamiento argentino y establece que los comercios deberán contar con autorización del Ministerio de Economía y habilitación aduanera de ARCA. El objetivo planteado por Nación es que la herramienta contribuya a evitar que los consumidores se trasladen a Brasil y Paraguay para realizar sus compras.
La discusión también incorporó una propuesta para aplicar un IVA diferenciado a determinados productos misioneros. Nación pidió que el beneficio se concentre en artículos específicos y la Provincia trabaja en un listado de productos con menor capacidad de competir frente a los países vecinos. A esto se suma el proyecto para llevar al 10,5% el IVA de la fécula de mandioca, que cuenta con dictamen favorable en Diputados.
Otro de los puntos que avanzó fue la revisión del funcionamiento del paso fronterizo de Puerto Iguazú. Tras una reunión con el municipio, la Cámara de Comercio, Migraciones, Aduana y Gendarmería, se descartó que la eliminación del centro de frontera sea la solución inmediata y se comenzó a analizar un ensanchamiento de los espacios de control y un sistema de tránsito vecinal fronterizo.
La Provincia también planteó mejorar los sistemas informáticos utilizados en los controles. Entre las alternativas analizadas aparece una precarga de datos y utilización de códigos QR, tomando como referencia mecanismos empleados en Brasil. El objetivo es reducir las demoras que se producen cuando los sistemas de Migraciones y Aduana deben verificar la documentación de las personas que ingresan al país.
Más alternativas para la salida de la producción
Finalmente, la agenda también incluye la necesidad de modificar la legislación de cabotaje para ampliar las posibilidades de transporte de cargas desde los puertos de la provincia. La propuesta apunta a generar mejores condiciones para el movimiento de productos misioneros por vía fluvial.
El planteo permitiría ampliar las posibilidades de utilización del puerto de Posadas y, a futuro, incorporar al puerto de Eldorado dentro de una operatoria con mayor capacidad para movilizar cargas. La modificación normativa aparece así vinculada a la necesidad de contar con alternativas logísticas para las empresas y productores de la provincia.
Desde el Gobierno provincial señalaron que el objetivo final es facilitar la salida de productos misioneros hacia otros mercados, lo que reducirá las restricciones que actualmente condicionan el uso de las vías fluviales. De esta manera, los planteos provinciales ante Nación avanzan sobre tres problemas vinculados: el costo de la energía, la pérdida de competitividad en las fronteras y las dificultades logísticas para sacar la producción.
