La Dirección Provincial de Vialidad (DPV) mantiene un operativo de reparación y conservación de rutas pavimentadas y caminos terrados en distintos puntos de Misiones, mientras define obras que continuarán durante 2026 y llegarán a los primeros meses de 2027.
El presidente del organismo, Nicolás Mazal Bazán, explicó que las tareas se concentran según el estado de cada corredor y las necesidades de las zonas productivas y urban Bazán señaló que las lluvias intermitentes de las últimas semanas afectaron el ritmo de las tareas sobre las calzadas pavimentadas. La mejora deas.
En diálogo con LT 17 Radio Provincia de Misiones, Mazal Bazán señaló que las lluvias intermitentes de las últimas semanas afectaron el ritmo de las tareas sobre las calzadas pavimentadas. La mejora de las condiciones climáticas permitió ampliar las intervenciones durante el último fin de semana.
“En la ruta provincial 17 estuvimos trabajando con el concepto de lograr a largo plazo el ‘bache cero’, atacando los baches en rutas provinciales”, explicó. También mencionó trabajos en el acceso a Puerto Esperanza, la ruta provincial 9 y sectores considerados peligrosos de la ruta provincial 220.
El titular de la DPV aclaró que el mantenimiento requiere controles permanentes. “Somos conscientes de que el mantenimiento no está solucionado del todo, así que monitoreamos constantemente para dar mayor seguridad a quienes transitan”, sostuvo.
Los caminos terrados concentran tareas en zonas productivas
La planificación también incluye la red de rutas terradas, donde el clima puede afectar con mayor rapidez las condiciones de circulación. Las intervenciones alcanzan sectores del norte provincial, la zona de integración, la Ruta Costera del Verde, Andresito y San Antonio, además de las rutas provinciales 222 y 219.
Mazal Bazán también mencionó trabajos en San Vicente, Pozo Azul, 25 de Mayo y El Soberbio, donde los caminos tienen un papel directo en el traslado de la producción y el acceso a establecimientos educativos. “La conexión terrada es vital para la producción de los colonos y el movimiento de las escuelas”, afirmó.
En estos sectores se intensifican tareas de cuneteo y limpieza de alcantarillas, con el objetivo de mejorar el escurrimiento del agua y conservar los caminos en condiciones de circulación.
Equipos propios y coordinación con municipios
Ante las restricciones presupuestarias, el titular de Vialidad destacó el uso de maquinaria propia. El organismo cuenta con 25 motoniveladoras, además de equipos para trabajos de asfalto, lo que permite reducir la dependencia de empresas contratistas.
“El financiamiento es complejo como en el resto del país, por eso es clave la planificación”, explicó Mazal Bazán. Según detalló, la disponibilidad de maquinaria propia permite asignar recursos a los sectores que presentan mayores necesidades, mientras que Vialidad también coordina tareas con los municipios.
Obras previstas para lo que resta de 2026 y el inicio de 2027
Entre las obras próximas, Vialidad comenzó el mejoramiento de la intersección de las rutas provinciales 10 y 1, en la zona urbana de Apóstoles. También prevé trabajos de asfalto en arterias de esa localidad y la finalización de obras en el acceso a la UNAU y en el acceso a Puerto Esperanza.
Para fines de octubre está previsto el inicio de un plan de asfalto sobre empedrado de 600 cuadras, con un plazo estimado de ocho meses y alcance en distintos puntos de la provincia. Además, se encuentra en proceso de licitación el puente sobre el arroyo Tabaí, sobre la Ruta Provincial 7, con financiamiento de Fonplata.
Por otra parte, Mazal Bazán anticipó que antes de fin de año se licitarán obras con financiamiento del Banco Interamericano de Desarrollo (BID) sobre la ruta provincial 17, la Ruta Nacional 14 y la ruta provincial 205. De acuerdo con el cronograma informado, esas obras tendrían inicio durante los primeros meses de 2027. “Trabajamos en constante coordinación con el Gobernador, quien marca las prioridades macro, y con cada intendente para las intervenciones locales”, explicó el presidente de la DPV.
El esquema deja así una agenda vial que combina mantenimiento inmediato y obras de mayor plazo, con prioridades definidas según el estado de las rutas, las necesidades productivas y los recursos disponibles. Mientras las tareas de conservación continúan en distintos puntos de la provincia, las licitaciones previstas para los próximos meses marcarán el calendario de intervenciones que podrían comenzar entre fines de 2026 y los primeros meses de 2027.
