El ingreso de autos eléctricos e híbridos de origen chino volvió al centro del debate en un contexto de mayor apertura comercial y cambios en el mercado automotor. La discusión se reactivó tras declaraciones del ministro de Economía, Luis Caputo, quien buscó relativizar el alcance de estas importaciones. “No va a haber una invasión de autos chinos híbridos”, sostuvo el funcionario al referirse al impacto esperado sobre la industria local.
El funcionario explicó que los vehículos alcanzados por el régimen de exención de derechos de importación representan el 8,5% de los patentamientos totales. Ese porcentaje surge de los 50 mil cupos otorgados sobre un mercado que superó las 600 mil unidades en 2025. Además, indicó que solo el 4% corresponde a modelos de origen chino, con el objetivo de encuadrar el fenómeno dentro de una escala acotada.
El análisis sectorial reubica el peso de las importaciones en un segmento específico
Desde el sector privado surgieron matices frente a esa lectura. Málek Fara, empresario automotor, coincidió en que el cálculo resulta correcto a nivel agregado, aunque planteó que no expresa el efecto real. “Si tomás los patentamientos totales, el 8% da, eso es real. Hay que hacer un ajuste de tasas, porque no estamos hablando de todo el mercado, sino de un segmento mucho más chico”, explicó.
Según su análisis, los vehículos beneficiados por el régimen compiten en un nicho específico, lo que modifica de forma sustancial la incidencia. Puntualmente se trata del nicho de vehículos y pick ups chicas con precios al público que oscilan entre u$s30.000 y u$s40.000 dólares. “Cuando ajustás la tasa al segmento real, el 8% deja de existir”, añadió, al señalar una penetración mayor en ese recorte del mercado.
Los autos chinos ganan espacio y condiciona la dinámica competitiva
En detalle, los modelos de origen chino ya concentran entre el 50% y el 80% de ese segmento puntual. El avance se vincula con la llegada de nuevos productos y con estrategias de importadores que ingresan unidades aun sin cupo. En esos casos, apuestan a recomponer costos en etapas posteriores de la operatoria comercial.
Aun con ese escenario, Fara descartó un impacto negativo de carácter estructural. “Tanta diversidad va a obligar a todos a ajustarse”, expresó, al referirse a la competencia creciente. En la misma línea, coincidió con el enfoque general del ministro y resumió su postura con una definición: “El problema no es el número, sino desde dónde se lo mira”.
