El arribo del mega buque BYD Changzhou a la Terminal de Zárate marcó un nuevo paso en la estrategia de la automotriz china en la Argentina. La nave tiene una eslora de 199,9 metros y capacidad para transportar hasta siete mil vehículos. Cuenta con un sistema de propulsión de doble combustible LNG que reduce las emisiones de carbono durante el transporte marítimo.
Tras la descarga en el puerto, las unidades deberán completar los trámites de registro y homologación antes de ingresar formalmente al país. En este sentido, recién después de ese proceso comenzará la distribución hacia la red de concesionarios.
El envío incluyó modelos electrificados, entre autos cien por ciento eléctricos y propuestas híbridas enchufables. La operación se realizó con un buque propio de tipo Ro-Ro, que permite subir y bajar los vehículos sin maniobras complejas y agiliza los tiempos logísticos.
Según indicaron desde la compañía, la primera etapa de distribución se concentrará en concesionarios del AMBA, Córdoba, Rosario y Mendoza. En total, son doce puntos de venta activos con foco en los principales mercados urbanos y corredores de mayor demanda.
Refuerza la estrategia de expansión
Entre los modelos descargados se encuentran Dolphin Mini, Yuan Pro, Song Pro y el Atto 2 DM-i, que pisa por primera vez suelo argentino. Este último se posiciona como un SUV urbano híbrido enchufable, con autonomía combinada de hasta mil kilómetros.
El Atto 2 DM-i llega en una única versión con motor naftero 1.5 de 97 CV y motor eléctrico de 163 CV. La potencia declarada es de 212 CV y se alimenta con una batería Blade LFP de 18,3 kWh. Asimismo, ofrece asistencias a la conducción, seis airbags y sistemas de conectividad.
Desde la empresa señalaron que la preventa se realiza mediante una reserva inicial. El esquema busca ordenar la demanda y captar compradores que buscan una transición hacia la electromovilidad sin depender exclusivamente de la carga eléctrica.
En el marco de la presentación, Stephen Deng, Country Manager de BYD Argentina, explicó que la llegada del buque propio responde a una decisión estratégica. “El manejo directo del transporte permite asegurar volumen, previsibilidad y tiempos más claros para cada mercado”, afirmó. Además, destacó que la Argentina aparece como una plaza relevante dentro del plan regional de expansión.
Por su parte, Bernardo Fernández Paz, director comercial de BYD Argentina, detalló que la distribución se realizará de manera escalonada. “La idea es que las unidades lleguen primero a los concesionarios activos y, a partir de ahí, avanzar con nuevas aperturas”, señaló.
El barco abarata costos
El empleo de barcos propios forma parte de una estrategia que la automotriz desarrolla a nivel internacional. La flota Ro-Ro contribuye a disminuir gastos, prescindir de intermediarios y asegurar la disponibilidad de unidades, un aspecto clave en el mercado argentino, donde las demoras en entregas y los cupos limitados fueron frecuentes. En el sector remarcan que la llegada de una cantidad importante de vehículos electrificados genera mayor competencia en distintos segmentos. La combinación de modelos eléctricos y híbridos enchufables amplía las alternativas para quienes buscan eficiencia sin perder autonomía.
Mientras se completan los trámites de registro, los concesionarios ya reciben consultas y reservas. La atención está puesta en los plazos reales de entrega y en el efecto que tendrá la llegada masiva sobre precios y disponibilidad durante el primer trimestre del año.
Con este cargamento, la automotriz china fortalece su presencia en el país y apuesta a consolidar una red sólida antes de incorporar nuevos modelos. “El objetivo es crecer con estructura y cumplir plazos”, afirmó Fernández Paz.
