Jack Doohan protagonizó un fuerte accidente en la segunda tanda de entrenamientos libres del Gran Premio de Japón, tras impactar con su monoplaza contra las barreras en la primera curva del circuito de Suzuka. Desde Alpine señalaron que el error estuvo en no cerrar el DRS a tiempo. En medio de especulaciones sobre su posible reemplazo por Franco Colapinto, el incidente generó repercusiones dentro y fuera del equipo.
El reconocido expiloto Jacques Villeneuve sostuvo que “sabía desde antes de la primera carrera que probablemente no terminaría esta temporada” y atribuyó la presión a la presencia de Flavio Briatore y la sombra de Colapinto. En su análisis, remarcó que el estilo de conducción de Doohan “no es cómodo” y advirtió que, en esas condiciones, pueden aparecer errores. También observó que “parecía agresivo” y planteó que “en condiciones normales” la maniobra hubiera salido bien.
El choque de Doohan pudo haber sido producto de un descuido
Franz Tost, ex jefe de Toro Rosso y AlphaTauri, consideró que fue un error grave y dijo estar desconcertado por la falta de frenado en ese sector. “Cuando escuchás el sonido del motor, es como si apenas hubiera levantado”, expresó. Estimó que el costo del accidente podría alcanzar hasta 1,5 millones de euros si se dañaron el monocasco y la caja de cambios. Señaló que “ese dinero faltará durante el desarrollo de la temporada”.
El periodista Andrew Benson, de la BBC, afirmó que “la maniobra podría aumentar la presión sobre el piloto de 22 años” y remarcó que el choque fue producto de un descuido. Según cálculos citados por medios especializados, los accidentes protagonizados por Doohan acumularían pérdidas cercanas a los 2,2 millones de euros. En las tres fechas previas ya había tenido abandonos, sanciones y penalizaciones.
En Motorsport, Roberto Chinchero explicó que la mayoría de los pilotos activan el cierre del DRS antes de tomar la curva, ya sea de forma automática o manual. Doohan, en cambio, no activó ese mecanismo ni frenó a tiempo, lo que provocó la pérdida de carga aerodinámica y el posterior choque contra seis filas de neumáticos. La velocidad en ese tramo del circuito ronda los 300 km/h, según datos de Auto Motor und Sport.
Alpine aseguró que pueden reemplazar el auto estrellado de Doohan
El periodista Joe Lischka indicó que Doohan había probado en el simulador tomar esa curva con el DRS abierto y quiso replicarlo en pista. “Intentó aplicar esta teoría en la práctica. Pero la física le golpeó sin piedad”, describió. Mientras tanto, desde Motorsport informaron que Alpine cuenta con los repuestos necesarios para alistar el auto de cara a la tercera práctica y la clasificación.
