El mercado automotor argentino avanza hacia un año de fuerte crecimiento, especialmente en ventas de autos nuevos. Según el ex ministro de Industria y actual titular de la consultora Abeceb, Dante Sica, durante 2025 podrían venderse 700.000 autos 0km en el país. La cifra apareció en una columna publicada el sábado en el diario Clarín y encendió expectativas entre fabricantes, concesionarias e importadores.
Argentina ya alcanzó esa marca en años anteriores. Durante los gobiernos de Cristina Fernández de Kirchner y Mauricio Macri, incluso se superaron las 900.000 unidades vendidas. Sin embargo, el salto desde las 414.000 unidades comercializadas en 2024 hasta las 700.000 que se estiman para este año representaría un incremento notable en poco tiempo.
Las señales de un posible récord en ventas de autos nuevos
Quienes operan día a día en el sector ya empiezan a mostrar señales que van en esa dirección. El empresario Ernesto Cavicchioli, referente del mercado de importados y representante de Hyundai en el país, afirmó este lunes: “Este año las ventas de vehículos van a subir 80%”. En ese marco, Hyundai proyecta un crecimiento del 500% en sus ventas y espera alcanzar el 1% del mercado local.
Esa estimación implica una proyección total de 745.000 unidades patentadas en 2025. La cifra no surge al azar. En los primeros cuatro meses del año ya se patentaron casi 217.000 vehículos, y los bancos retomaron acuerdos con automotrices para impulsar la financiación. Además, las marcas preparan nuevos lanzamientos comerciales para el segundo semestre, lo cual ampliará la oferta disponible.
El Gobierno también busca empujar la demanda con medidas específicas. Entre ellas, autorizó la importación sin aranceles de entre 20.000 y 30.000 vehículos electrificados, en su mayoría provenientes de China. Estos autos estarán en la franja de precios entre 28.000 y 32.000 dólares. El cupo total habilitado por el Ejecutivo alcanza las 50.000 unidades, aunque no todas las marcas utilizarán la totalidad de lo adjudicado.
Cavicchioli presentó además la nueva versión del Hyundai Creta, un SUV de 35.000 dólares fabricado en Brasil. Este tipo de vehículos, que durante los últimos años habían cedido protagonismo frente a las pick ups nacionales, vuelve ahora a ocupar un lugar destacado en las estrategias comerciales de las marcas. “Ahora las marcas de pick ups tienen más competencia y los precios van a ir a la baja. Hay stock en las concesionarias y entrega inmediata. Hasta hace unos años la distorsión era total”, agregó el empresario.
La recuperación del mercado también se apoya en el nuevo esquema impositivo. A fines de 2024, el Gobierno redujo el impuesto PAIS y modificó los tributos internos. Eliminó la primera escala de esos impuestos y redujo la segunda de 35% a 20%. Esto permitió una baja de precios, principalmente en los modelos de gama media y alta. Sin embargo, los vehículos de entrada de gama no experimentaron una reducción significativa.
Cavicchioli celebró el nuevo escenario: “La baja de impuestos y la normalización del mercado fue lo que pregonamos toda la vida y ahora se está dando. De modo que prefiero ver el vaso tres cuartos lleno y esperar a que se corrijan las distorsiones pendientes”.
El equipo económico también abrió una licitación para importar hasta 50.000 vehículos híbridos o eléctricos puros con un precio FOB máximo de 16.000 dólares. No obstante, Cavicchioli advirtió que esta medida, al menos en su primera etapa, no bajará los precios de los modelos más económicos. “Lo que vemos es que los cupos están siendo usados para traer modelos grandes, no todos los importadores fueron al auto chico”, explicó. Además, señaló que muchas terminales no usaron todo el cupo asignado, por lo que la mayoría de los vehículos ingresados sin aranceles provendrán de China.
Por su parte, el economista Andrés Civetta, de la consultora Abeceb, analizó el impacto de las decisiones macroeconómicas. “El contexto macro y los cambios regulatorios que impulsa el gobierno allanan el camino para ir hacia un sector más competitivo”, afirmó. Según explicó, las terminales revisan su mix de productos y apuntan a una mayor especialización en pick ups con perfil exportador. Esto ocurrirá mientras avanza el recambio de modelos con nuevas tecnologías.
Según datos de Abeceb, en los últimos 12 meses los precios de los autos aumentaron 14,9%, muy por debajo de la inflación general, que alcanzó 47,3% en el mismo período. A pesar de la desaceleración de los precios, los valores aún resultan altos si se los compara con Brasil u otros mercados regionales.
Civetta concluyó que la estrategia oficial presiona los márgenes de fabricantes y concesionarios. “Eso obliga a revisar las estructuras de costos para poder competir en un mercado cada vez más exigente y competitivo”, subrayó.
Así, el sector automotor argentino atraviesa un año de cambios intensos. La combinación de menor presión fiscal, mayor financiamiento y apertura importadora dinamiza las ventas y permite proyectar un 2025 récord, aunque todavía persisten desafíos para consolidar la recuperación.
