La Dirección Provincial de Vialidad (DPV), presentó a inicios de semana ante la Cámara de Representantes los lineamientos del organismo para 2027, en un escenario marcado por la caída de la inversión federal en infraestructura. El presupuesto proyectado contempla un incremento interanual del 206%, impulsado principalmente por la búsqueda de financiamiento de organismos multilaterales como el BID, Fonplata y la CAF.
En este marco, el presidente del organismo, Nicolás Mazal Bazán, explicó en una entrevista en el programa El Periodista de Canal Doce que la estrategia provincial apunta a sostener obras de infraestructura de alto costo mediante créditos externos. En ese marco, señaló que el BID contempla tres proyectos: la finalización de la Ruta Provincial 17 entre Pozo Azul y Eldorado, las travesías urbanas de 9 de Julio y Santiago Liniers y la construcción de un nuevo puente sobre el Piray Miní, además de la intervención en la Ruta Nacional 14.
Obras estratégicas y financiamiento
La provincia prevé intervenir la Ruta Nacional 14, pese a tratarse de una jurisdicción federal, ante la falta de obras nacionales. El proyecto contempla 56 kilómetros entre Leandro N. Alem y Campo Viera, con repavimentación, construcción de terceras trochas y carriles de adelantamiento para mejorar la circulación en uno de los principales corredores de la provincia.
Otra obra incluida en la planificación es el acceso a Fachinal por la Ruta Provincial 205, con unos 11 a 12 kilómetros de obra básica y pavimento y un viaducto. El objetivo es completar la conexión asfaltada de uno de los municipios que todavía no cuenta con un acceso de estas características.
A esto se suma el puente sobre el arroyo Tabay, financiado mediante un crédito de US$2,8 millones de Fonplata, que vinculará la Ruta Provincial 7 con Aristóbulo del Valle y Jardín América.
El titular de Vialidad también destacó el impacto del aumento de los costos de construcción. Según explicó, el cemento asfáltico aumentó alrededor de 300% entre 2024 y 2026, mientras que entre julio de 2025 y julio de 2026 el incremento superó el 70%. En este escenario, la DPV proyecta además un programa para ejecutar más de 600 cuadras de asfalto sobre empedrado, distribuidas entre los 79 municipios.
Fondos provinciales para obras abandonadas
Uno de los ejemplos de la estrategia provincial frente a la falta de financiamiento nacional es el puente sobre el arroyo Pindaytí. Mazal explicó que la obra había quedado comprometida con financiamiento federal, pero “ante el incumplimiento de ese esquema, la Provincia realizó los trámites para asumirla y comenzó a ejecutarla con fondos propios hace aproximadamente un mes”.
Actualmente, los trabajos se concentran en el hormigonado de los estribos y, según el funcionario, el puente definitivo podría quedar habilitado en dos meses. La aceleración de las tareas también responde a la necesidad de contar con una infraestructura segura ante el escenario de lluvias asociado al fenómeno de El Niño.
Para 2027, la DPV también prevé profundizar el trabajo con los municipios. El organismo proyecta construir “alrededor de 40 puentes en caminos vecinales y rutas terradas”, mientras busca avanzar en consorcios viales para atender una red de aproximadamente 40 mil kilómetros de caminos vecinales.
Para finalizar, Mazal remarcó que la prioridad será mantener la conectividad del interior y garantizar la salida de la producción agrícola y forestal, en línea con la decisión del gobernador Hugo Passalacqua de profundizar el trabajo junto a los intendentes. “Las directivas del gobernador son claras, tenemos que estar con los 79 municipios, estar cerca de la gente y resolviéndole el problema a los misioneros”, concluyó.
