Cada vez son más las personas eligen medios alternativos de transporte, para cuidar la salud y el ambiente. La capital misionera invirtió, en los últimos años, en la extensión de las bicisendas y ciclovías.
Las ventajas de transportes sustentables, como la bicicleta, están más que comprobadas en las principales capitales del mundo. Y Posadas no se quedó atrás, se convirtió en una de las ciudades del NEA con mayor extensión de bicisendas. Desde su primera gestión, el intendente capitalino, Leonardo Stelatto, impulsó políticas sustentables para el desarrollo vial y la planificación urbana de la ciudad. Uno de los principales proyectos fue la ampliación de la red de ciclovías y bicisendas, que continúa en su nuevo mandato.
Además de los beneficios para la salud física y financiera, activistas ambientales aseguran que es “una forma diferente de vivir y sentir la ciudad”. Sin embargo, no es la única razón por la que este medio es cada vez más utilizado.
Tras el caputazo que afectó la economía de las familias misioneras, un comerciante señaló que hubo “casi un 50% de incremento de precios, en dos meses”. A su vez, indicó que si bien los valores de las bicicletas se incrementaron, la demanda se mantiene ya que muchos la emplean para movilizarse en la ciudad.
A partir de los aumentos de combustible y los insumos para el automotor, muchos vecinos de Posadas eligen ahorrar a través de esta forma de movilidad sustentable.
Además de hacer ejercicios y cuidar el ambiente, con el uso de la bicicleta se ahorra en combustible. Al respecto, Yoni Aldana, comerciante de bicicletas, aseguró que la venta en su local es normal, “como cualquier mes del año, debido a que muchas personas se concientizan con el cuidado del medio ambiente”.
“Aprovechan más la infraestructura que nos ofrece la ciudad. Hoy en día, Posadas cuenta con bicisendas para desplazarse a los lugares de trabajo, el gimnasio, a la facultad y la escuela”, destacó Aldana. Además de las bicisendas, la ciudad tiene muchos lugares donde los vecinos pueden ir a relajarse mientras andan en bicicletas. Algunos de esos espacios son el Parque de la Ciudad, el Jardín Botánico y la extensa costanera.
Ramón Espíndola, de otro comercio, señaló que “mucha gente está dejando el auto y la moto, entonces se acerca a consultar por la bicicleta para medio de movilidad”.
El testimonio de los ciclo usuarios
Paola Torres es comunicadora social, colombiana y vive hace varios años en Posadas. Aquí realizó mucho activismo para promover el uso de la bicicleta como medio de transporte. Sostiene que “las ventajas están más que claras”.
“No es un secreto que desde que asumió Stelatto se tuvieron en cuenta muchísimas de las cosas que pedíamos durante diez años con Masa Crítica, sobre arreglar y ampliar la red de bicisendas”, afirmó.
En tanto, Enrique Cabrera, otro activista de Posadas, valoró la extensión de las ciclovías. “Como ciclo usuario esto que se hizo me parece muy importante porque ando más seguro, más tranquilo y con más confianza”, aseguró. El circuito de las bicisendas y ciclovías, según expuso, le permite planificar actividades para ir al microcentro posadeño. Entonces, “ahorro en estacionamiento, pasajes y tiempo”, observó.
Otro caso es el de la emprendedora Luciana Segura, quien pasó de tener motivos económicos a encontrar otras ventajas en el uso de las bicicletas. “En una ciudad donde manejás y te volvés una persona muy sedentaria”, expresó.
“En principio, yo trabajo en el centro y en el Parque Industrial, para ir al centro me muevo en bici, evito el SEM y ahorro en nafta”, contó sobre su forma gestionar el transporte. “Para mí la bici es un Modelo Win win, ganamos todos, el planeta también”, concluyó.
Posadas tiene la mayor extensión de ciclovías en el NEA
Con cerca de 40 kilómetros, Posadas es la ciudad con mayor extensión de ciclovías y bicisendas del NEA. En 2023, la municipalidad de Paso de los Libres finalizó las obras de la ciclovía más extensa de Corrientes. La infraestructura vial tiene una longitud de 4,2 km. Sobre el final del gobierno anterior, se firmó un nuevo convenio para construir otros 12 km, pero las obras aún no comenzaron.
En Entre Ríos, la municipalidad de Concordia impulsa un proyecto de implementación de ciclovías con una extensión de 27km. El proyecto comenzó a ejecutarse en julio de 2023 y está pausado tras el cambio de gobierno nacional.
En Formosa, se presentó el proyecto POT FOR 2040 en junio de 2023. Allí se incluye la posibilidad de desarrollar políticas públicas destinadas a ordenar el tránsito en las ciudades.
La ciudad de Posadas cuenta con 19 km de bicisendas y 24 km de ciclovías. Además, se encuentra en ejecución un proyecto para agregar otros 3,98 km. Así, la capital de Misiones contará con una red de 47 km de extensión de vías seguras para ciclistas.
Diferencia entre ciclovías y bicisendas
Una ciclovía es una infraestructura exclusiva y especializada para ciclistas. Forman parte de una red de vías protegidas. Su traza se encuentra ubicada sobre la calzada, delimitada por separadores físicos.
Una bicisenda es una infraestructura exclusiva y especializada para ciclistas, que a diferencia de una ciclovía, se implanta sobre veredas, parques, plazas y en relación a vías peatonales separadas de la calzada.
Desde hace varios años, Posadas cuenta tanto con ciclovías y bicisendas. La extensión de estas vías de circulación ronda los 40 kilómetros.
